滑動(dòng)支撐軸承中，軸瓦內(nèi)圓直徑略大于軸頸外徑，轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，軸頸處在軸瓦底部，軸頸與軸瓦之間自然形成楔形間隙。如果連續(xù)向軸承間隙中供應(yīng)具有一定壓力和粘度的潤(rùn)滑油，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在右側(cè)的間隙中，潤(rùn)滑油被從寬口帶向窄口。由于此間隙進(jìn)口油量大于出口油量，潤(rùn)滑油便聚集在狹窄的楔形間隙中而是油壓升高。當(dāng)間隙中的油壓超過(guò)軸頸上的載荷時(shí)，就把軸頸抬起。軸頸被抬起后，間隙增大，油壓又有所降低，軸頸又下落一些，直到間隙中的油壓與載荷平衡時(shí)，軸頸便穩(wěn)定在一定的位置上旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，軸頸與軸瓦完全被油膜隔開(kāi)，形成了液體摩擦。沈陽(yáng)軸承

  推力軸承的結(jié)構(gòu)就是在推理盤(pán)的正反面各安裝了若干塊推力瓦片，靠發(fā)電機(jī)側(cè)的我們一般稱(chēng)之為工作瓦，主要承受正向軸向推力，另一側(cè)的我們稱(chēng)為非工作瓦，主要承受有時(shí)瞬時(shí)出現(xiàn)的反推力。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，潤(rùn)滑油跟著推力盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入推力盤(pán)與瓦塊之間的間隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向推力時(shí)，間隙中的油層受到壓力，并傳遞給推力瓦塊，由于推力瓦快是偏心支承的，受力就產(chǎn)生了偏轉(zhuǎn)，這樣就與推力盤(pán)之間構(gòu)成了楔形間隙；隨著汽機(jī)轉(zhuǎn)速升高，油膜建立，此時(shí)，推力盤(pán)與推力瓦塊之間完全被油膜隔開(kāi)，形成了液體摩擦。沈陽(yáng)軸承