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滾針軸承了解到，沖壓滾針軸承自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由二位叫Schaeffler的德國兄弟研發(fā)了用很薄的含碳量很低的低碳鋼板沖制成軸承外圈和保持架的技術(shù)，通過不斷的完善和逐漸地改進(jìn)，從而形成了沖壓滾針軸承系列，并成立了INA軸承有限公司（Schaeffler INA Bearing co.,ltd），INA（Immer neu Aufgabe）商標(biāo)的含義是一直有新的任務(wù)。。沖壓滾針軸承的出現(xiàn)迅速改變了機(jī)械、汽車、摩托車、航空、航天、紡機(jī)、輕工等行業(yè)的機(jī)械零部件的結(jié)構(gòu)，使致輕型化，達(dá)到節(jié)能的目的。

在眾多使用沖壓滾針軸承行業(yè)中，選用以汽車行業(yè)為代表的沖壓滾針軸承的應(yīng)用情況來說明，要使汽車跑得快，就要減輕整個汽車本身的重量，在其他條件不變的情況下僅對汽車減速器（箱）內(nèi)的軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行討論，除了安裝正常的實體軸承以外，還因為受到內(nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的HK型沖壓滾針軸承來配套。滾針軸承提供。